سفن عملاقة

باخرة (ام‌اس‌سی اسکار) هي اکبر باخرة نقل في العالم والتي رست مؤخرا في ميناء( برمن‌هافن)الالماني . طول هذه الباخرة 395 مترا وعرضها 60 مترا . تستوعب هذه الباخرة 19 الف و224 حاوية(twenty foot equivalent unit)
سبق باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" باخرة "سی‌اس‌سی‌ال گلوب" لاستيعابها۱۹ الف و ۱۰۰ حاوية حيث احتفظفت بالرقم القياسي العالمي لنفسها انذاک. طبعا لم يدوم لها هذا الرقم القِياسي العالمي اکثر من ۵۳ يوم حيث حطمت "ام‌اس‌سی اسکار" الرقم في الثامن من کانون الثاني ۲۰۱۵.
طبعا باخرة "اما ماارسک" المصنوعة عام ۲۰۰۶ والتي يبلغ طولها ۳۹۸ متر طول،لا تزال تعتبر اطول باخرة في العلم. لکن ظرفيتها فقط ۱۵ الف و ۵۵۰ حاوية .
ولکي نفهم ان الارقام والاعداد المذکورة اعلاه ماذا تعني ، فاننا نحتاج لاجراء مقارنة بسيطة. سفينة کریستوفر کلمبوس "سفينة سانتا ماریا الشراعية " (صورة : سانتا ماریا المعدل) في عام ۱۴۹۲ التي وصلت الی القارة الاميکية. يبلغ طول هذه السفينة ۲۴ مترا ويلغ عدد ملاحوها ۳۹ شخصا.
نموذج آخر لبواخ الحمل هو"کاپ سان دیگو" التي صنعت عام 1961 ، علی الرغم ان لم يکن نظان الحاويات آنذاک لنقيس سعتها الا انها کانت بطول 159 متر حيث اختصت لنفسها بلقب اطول باخرة زمانهه . وهی موجودة حاليا في المتحف .
لواستعرضنا معلومات عن باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" وابعادها لاتضح لنا عظمة هذه الباخرة . الوزن الخالص (بدون حمل)60 الف طن .ولو حملت الباخرة"اسکار" فانها ستغطس بالماء بمقدار مبنی مؤلف من خمس طوابق.
تم انتاج ام‌اس‌سی اسکار بواسطة شرکة "Daewoo Shipbuilding Company" في بوزان التابعة لکورية .استغرقت هندسة الطرح تقریبا ستة اشهر وفي اقل من سنة واحدة تمت عمليات اللحام الذي بلغ ۴۵ الف طن من الفولاذ فولاد .
يبلغ طول محرک باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" ۱۲ متر وقدرته ۸۳ الف حصان بخار ويحتوي علی ۱۱ سیلندر قطر کل سیلندر ۹۰ سانتیمتر. تنتقل الطاقة التي يولدها هذا المحرک العظيم مباشرة الی الرفّاس (مروحة الحرکة).
رفاس باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" المصنوع في آلمانيا ، له خمسة زعانف طول کل منها ۱۰ امتار و ۳۰ سانتیمتر .
تبلغ سرعة باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" تقریبا ۲۳ عقدة بحرية (42 کیلومتر) في الساعة وتستلک يوميا بین ۲۲۰ تا ۲۵۰ طن من زيت الغاز –گازوئیل- (۲۸۰ الف لیتر) طبعا لوقسنا ذلک بمصرف الشاحنات لوجدناه افضل اقتصاديا .
تقطع باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" في اليوم والليلة تقریبا الف کیلومتر. علی هذا الاساس فانها تستهلک في کل مئة کيلومتر 28 الف لتر ولو قسمنا هذا المقدار من الوقود علی ما تستوعبه من حاويات لوجدنا ان کل حاوية سيصرف عليها واحد ونصف لتر في کل مئة کیلو متر. في حال ان کل شاحنة تحتاج الی اضعاف هذا المقدار من الوقود لنقل الحاوية الواحدة لنفس المسافة .
الآن وقد صار الحديث عن الحاويات ، فما هي الحاويات ؟ حتی اعوام العقد الـ ۵۰ المیلادی کانت سفن الحمل عندما ترسو في الموانيء لتفريغ حمولتها ، فانه يتحتم علی العاملين فيالموانيء الاستفادة من الحبال ، الشباک ،الصناديق الحديدية والرافعات وبذل جهود جبارة حتی يتم اخلاء السفينة من حمولتها. في العقد الـ ۳۰ المیلادی فان مالکوم مک‌لین، مالک آمریکایی لشرکت الحمل و النقل، ابتکر "جعبه" استاندارد لحمل و نقل البضائع، وبقيت هذه الظاهرة نافذة المفعول حتی العقد الـ ۶۰ المیلادی .
الحاويات الابتدائية کانت بمقاسات 6 متر و ۱۰ سانتی‌متر طول، ۲ متر و 44 سانتیمتر عرض و بین ۲ متر و 44 تا ۲ متر و ۹۰ سانتیمتر ارتفاع. لکن استاندارد حاويات اليوم صارت ضعف ما کانت عليه.
في بعض الموانيء العالمية فان تفريغ الحاويات من داخل البواخر يتم بشکل آلي بواسطة رافعات خاصة
کادر باخرة "ام ‌اس ‌سی اسکار" ۳۵ شخصا. يسيرون هذا الغول البحري. علی الرغم من ان هذا العدد يظهر وکانه قليل بالنسبة لحجم الباخرة العملاقة لکن النظام الالکتروني يقوم بکل الوظائف اللازمة .
حجم حمولة "ام ‌اس‌ سی اسکار" يتسع لـ ۳۹ هزار سيارة .
علی الرغم من ان باخرة "ام‌اس‌سی اسکار" قادرة علی حمل ۱۹ هزار و ۲۴۴ (کانتینر) حاوية فعلا تعد اکبر باخرة في العالم الا ان اختها "ام‌اس‌سی اولیو" ستنزل الی مياه البحار في نيسان من عام ۲۰۱۵ ، وممکن سيکون هناک بواخر.
المصدر :
تحقيق راسخون 2015